盎然的春意剛剛露頭就有可能被最冷的“倒春寒”打了回去，不少剛剛換上春衣的朋友也都在寒風中瑟瑟發抖。那么，除了自己需要添衣加被之外，油罐車司機駕車出行又需要注意哪些呢？

★起步熱車

低溫情況下，油罐車發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。

低溫啟動發動機后，如果隨即起步走車，發動機會由于混合比不均勻，導致輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

正確的熱車方法，應該是在發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復平時開車方法即可。

★良好駕駛習慣

暴雪后，油罐車司機應注意在冰雪路面的行車習慣，時刻注意路面和周圍車輛情況，不要急打方向盤和急踩剎車；在遇到前車相撞的時候也不要用剎車的方式來避讓，而是應該輕打方向繞過，這樣反而能夠更好地保障安全。

★調整輪胎胎壓

寒冷天氣里，對油罐車行駛和制動要求都比較高，車主要經常關注輪胎和制動的性能是否處于比較理想的狀態。氣溫低的情況下，輪胎的橡膠會變硬，比較脆，摩擦系數也會降低，此時，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，不然，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。

★玻璃除霧

在天氣降溫之后，油罐車車主們馬上就面臨這么一個問題：車窗結霧。內外溫差大加上車廂水汽原本就重，一會兒擋風玻璃內側就結滿了霧氣，嚴重影響前方視野。可外界氣溫低，行車途中開空調或是開窗不現實，那有什么辦法呢？

對于有天窗的車輛來說，將天窗上掀一條小縫是個不錯的主意。由于天窗外掀，因此不會有風灌進車內，而開啟天窗所形成的負壓卻能夠在車內形成微弱的空氣流通，用這個辦法雖然不能立竿見影去除結霧，但用毛巾將結霧擦除后用這個辦法卻可以保持較長時間不結霧的效果。

更為積極的做法是去汽車用品市場購買專用的除霧劑。將這類除霧劑噴涂到汽車玻璃內表面上，并擦拭干凈，在清除玻璃污垢的同時，便可形成一層透明的防霧膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝結形成的霧層，噴擦一次可防霧10天左右。

油罐車廠家提示：“倒春寒”到來，廣大司機朋友們出門添衣保暖，也要為油罐車做好防寒御寒工作。

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